Conducir en invierno: cómo llegar a tu destino de forma segura

Conducir en invierno: antes de partir

Debes limpiar toda la nieve y el hielo del vehículo antes de viajar. Tener una visibilidad clara es de suma importancia. Además, el capó y el techo también deben estar libres de nieve. Un frenado brusco puede provocar la caída de nieve del techo, lo que perjudicará rápidamente la visibilidad. El tráfico detrás de ti también se ve afectado por la nieve que sale del automóvil.

Retira el aguanieve y el hielo del hueco de la rueda para que puedas conducir correctamente. Antes de subir al auto, quítate la nieve de los zapatos. Esto ayuda a evitar que las ventanas se empañen por dentro. Cuanto mayor sea la humedad en el interior del vehículo, más rápido se empañarán las ventanas.

En carretera: consejos para conducir en invierno

¿Tu automóvil ya no tiene hielo y nieve? Entonces ya puedes salir. Sin embargo, los principales problemas están al acecho. Ya sea en dirección o frenado, se requiere un cuidado especial en carreteras heladas. Descubre los tres consejos más importantes para conducir con seguridad en invierno.

1. Conduce suavemente y de manera uniforme

Ya sea que conduciendo sobre hielo, nieve o simplemente en clima frío, el clima invernal hace que el automóvil reaccione de manera totalmente diferente en comparación con las condiciones de verano. Es más probable que patine y la distancia de frenado también se alargue. Debes ajustar tu estilo de conducción. Conduce siempre con suavidad, de manera uniforme y mantén la velocidad baja. Los semáforos y los cruces presentan riesgos especiales. Incluso una frenada suave puede ser peligrosa si no hay suficiente distancia con el automóvil que está delante. Mantén siempre una distancia suficiente. Una buena medida sería tres veces la distancia requerida para carreteras secas. Recuerda también  que otros conductores pueden ser menos cautelosos que tú.

2. Arranca con cuidado

¿Intentas arrancar en la nieve pero el coche no se mueve? Las carreteras proporcionan menos tracción en invierno. Los neumáticos siguen girando y cavan aún más en la nieve. Es más fácil avanzar al conducir con una marcha más baja. La transmisión de potencia es más suave y más efectiva. El resultado: los neumáticos tienen un mejor agarre y pueden manejar mejor las condiciones del suelo. Por lo tanto, se recomienda que conduzcas en segunda marcha cuando hay hielo. Al cambiar de marcha, presiona y suelta el embrague lentamente.

3. Presta atención a la dirección y a la frenada

No ajustes solo tu velocidad. El comportamiento de la dirección es diferente en la nieve y el hielo en comparación con las condiciones de verano. Por ejemplo, el automóvil puede salirse rápidamente en curva. En este caso: suelta el embrague rápidamente, pero gira en sentido contrario. Si el vehículo no reacciona a la dirección, la única opción restante es una parada de emergencia.

Los neumáticos correctos: Neumáticos de invierno

El invierno impone exigencias mucho más estrictas a los neumáticos. Las carreteras heladas, las calles nevadas y las temperaturas frías requieren una tracción constante. La mejor solución: neumáticos de invierno con una profundidad mínima de la banda de rodadura de cuatro milímetros. ¿Qué requiere especial atención al conducir con neumáticos de invierno?

¿A qué temperatura se necesitan los neumáticos de invierno?

Los neumáticos de invierno son adecuados cuando la temperatura baja y se mantiene constantemente por debajo de los siete grados centígrados. Están especialmente diseñados para ofrecer un óptimo rendimiento de conducción total en temperaturas frías. El compuesto de goma más suave permanece flexible por debajo de los siete grados centígrados proporcionando una excelente tracción.

¿Puedes conducir rápido con neumáticos de invierno?

La velocidad máxima permitida del neumático se establece y debe estar en línea con la velocidad máxima del automóvil. Sin embargo, los neumáticos de invierno son una excepción, ya que su velocidad máxima permitida también debe ser inferior a la del automóvil. ¿Por qué es esto? Las condiciones invernales del camino impiden que el automóvil pueda viajar a su máxima velocidad. Por ejemplo, puedes colocar neumáticos de invierno con una velocidad máxima de 190 km / h en un automóvil con una velocidad máxima de 240 km/h.

Conducción en nieve: ¿A qué velocidad puedes conducir con cadenas?

Según los fabricantes de todos los tipos de cadenas de nieve, la velocidad máxima es generalmente de 50 km/h. Esto garantiza una conducción segura en carreteras cubiertas de nieve. El límite de velocidad también evita que las cadenas dañen la superficie de la carretera.

Tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas: ¿cuál es mejor en invierno?

Los automóviles con tracción delantera son "tirados". Esto significa que la transmisión está instalada en ambas ruedas en el eje delantero del automóvil. Con la tracción trasera, el automóvil es "empujado", ya que las unidades se encuentran en las ruedas del eje trasero. La tracción total (también conocida como tracción en las cuatro ruedas) usa las cuatro ruedas para impulsar el automóvil. ¿Qué ventajas y desventajas tienen los distintos tipos de transmisión en invierno?

La tracción delantera proporciona un alto grado de estabilidad durante la aceleración. Al viajar, incluso las carreteras heladas no son un problema. Tiene algunas debilidades en el arranque Las ruedas delanteras pueden girar en hielo y nieve y pueden ocurrir deslizamientos al subir una cuesta. Con la tracción trasera en invierno, se aplica lo contrario. El arranque en pendientes no es un problema, incluso con el equipaje en el maletero. Sin embargo, las ruedas traseras son propensas a desviarse en carreteras heladas.

La tracción en las cuatro ruedas proporciona un rendimiento óptimo en condiciones invernales. Sus puntos fuertes incluyen una excelente tracción en carreteras heladas y nevadas. Las ruedas rara vez giran y los arranques en pendientes son sencillos como resultado. Las desventajas incluyen un frenado ligeramente retrasado en pendientes cuesta abajo, así como un mayor consumo de combustible. Los costos de adquisición también son más altos en comparación con las ruedas con tracción delantera y trasera.