Montaje de neumáticos: ¿qué hay que tener en cuenta?

El proceso de montaje:

Se debe quitar la goma vieja antes de poder montar el neumático nuevo sobre la llanta. Esta primera etapa se realiza manualmente, y la máquina de montaje se utiliza después.

El mecánico primero levanta el automóvil para poder quitar la rueda del eje. Entonces se debe liberar el aire del neumático, desenroscando la válvula del neumático.

Con la máquina de montaje aparece el siguiente proceso: se rompen los talones para poder separar la pared del neumático de la llanta. El empleado del taller coloca el destalonador entre el neumático y la llanta y lo presiona. El neumático se gira una vez y se repite el proceso. Este paso de desmontaje asegura que el talón del neumático, es decir, el anillo interior del neumático, se presione completamente sobre la joroba de la llanta. Luego, el empleado sujeta la llanta en la máquina de montaje, elimina los pesos de equilibrio de la llanta y luego usa la palanca de montaje para colocar el talón del neumático sobre el brazo de montaje. Ahora solo es cuestión de presionar un botón. La máquina de montaje (cambiador de neumáticos) está hecha para girar y el neumático se retira automáticamente de la llanta.

Montaje del neumático

Después de quitar el neumático y antes de colocar el nuevo neumático, antes de que el empleado del garaje pueda colocar los neumáticos y colocarlos en la llanta, debes verificar que dimensión y que su edad sean correctas. Entonces puede comenzar el proceso de cambio.

El empleado del taller primero recubre los talones de la llanta por dentro y por fuera con pasta de montaje de llantas o grasa para facilitar el tirón de la llanta. Luego, el empleado sujeta la llanta en la máquina de montaje y usa el brazo de montaje para colocar el flanco inferior del neumático en el borde superior de la llanta. La máquina de montaje está hecha para girar de modo que el neumático se coloque en la llanta. El empleado del taller debe repetir este proceso para el flanco superior del neumático. Esto presiona simultáneamente el neumático debajo de la joroba de la llanta para asegurar que el neumático quede firmemente asentado más adelante.

El neumático ahora se puede llenar con aire para que los talones del neumático presionen contra la llanta y no pueda escapar más aire. Finalmente, el empleado del garaje infla el neumático con aire a la presión del neumático estipulada y luego cierra la válvula del neumático.

Después del montaje de neumáticos: los neumáticos deben ser equilibrados

Puede ser necesario colocar pequeños pesos de equilibrio en la llanta después de montar los neumáticos: compensan cualquier posible desequilibrio de los neumáticos y esto evita las vibraciones del volante y aumenta el kilometraje y la comodidad de conducción. Para asegurarse de que el neumático funcione "redondeado" después del montaje, debe estar equilibrado.

¿Cuándo se deben cambiar los neumáticos?

Si sus neumáticos se desgastan hasta la profundidad mínima legal de la banda de rodadura de 1,6 milímetros o ya están por debajo de esta, significa que la goma vieja se ha desgastado y se necesita un neumático nuevo. Este es el momento de montar los neumáticos. ¿Es un cambio de llanta más sensato que un cambio completo de rueda?

No necesariamente. El montaje y desmontaje frecuente de neumáticos daña la goma y la llanta. Esto significa que también afecta la vida útil de sus neumáticos. Es mucho mejor cambiar la rueda completa cada temporada.

Montar neumáticos nuevos es útil si sus llantas aún están en buen estado, pero sus neumáticos muestran signos de vejez. Siempre debe reemplazar los neumáticos si hay daños irreparables o bandas de rodadura gastadas.